[VSK5] ORANGE II

Virtual Skipper 5 offer the possibility to import own boat 3D models.<br>
3D artists and players can now meet here to share models and advices.<br>
Virtual Skipper 5 offre la possibilité d'importer vos propres modèles 3D de bateaux.<br>
Les artistes 3D et les joueurs peuvent maintenant se réunir ici pour partager leurs modèles et conseils.
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maitai
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[VSK5] ORANGE II

Post by maitai »

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Orange II is out! Many thanks to Planing66, and to all beta-testors. Many thanks also to omr(BBT) for the video and the Round the World Challenge.

All info are on the Orange II special site. It is in french for the time being, but will be translated very soon.

Orange II site

EDIT:
The english version of Orange II site is published


Orange Twice


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Last edited by maitai on 26 Jul 2007, 08:04, edited 2 times in total.
maitai
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Post by maitai »

For english speaking people, a few words of explanation concerning the challenge.

The map is installed automatically with Orange.

You can find the winds and currents maps on the site. The map is designed for solo play, and the best times will be posted at La Taverne. The challenge is opened to every one. Skilled player will be able to complete the course in about 80 minutes (like the initial Jules-Verne Trophee in 80 days). You have to send your replay at the email adress indicated on the challenge page

A more complete translation will be made in the coming days...
Good luck. 8)
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Camster
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Post by Camster »

A triumph !!

Thanks to Planing, Maitai and all the testers for all the work to make this great boat and the stunning map!
maitai
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Post by maitai »

Thanks Sandy :oops:

A few more details:

The boat is always faster with manual trim. A bit like good old VSK4. But to compensate I have left your beloved wind-arrow :wink: .

It is the first multi-hull in VSK with 4 headsails. The "mega code 0" should not be used over 22 tws. The regular code 0 dies as well over around 35 tws. Polars and sails ranges are published on the Orange II site, but are also installed locally in Templates\Orange II.
outsider1
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Post by outsider1 »

Yes I have to comment as well.... what a great boat you have designed Maitai together with Planning. A great addition and I love the fact that you can do manual sail trim.
maitai
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Post by maitai »

The english version of Orange II site is published


Orange Twice


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Kwasi
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Post by Kwasi »

Outstanding! Extraordinary! Great!
Not only it is an interesting boat and a perfect adopted model, it also is the best advertisement and marketing I have ever seen on vsk.

Very Very well done!

I am more than amazed...

Cheers, Nick
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hornblower
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Post by hornblower »

Thanks Nick.

The Orange Around the World Challenge is open.
Some skippers have entered a tough competition to break the 50 minutes record.
Ranking is published here :
http://www.virtual-winds.com/forum/inde ... topic=4954

We expect many Vsk clubs and players to enter their names in the ranking :D

And to facilitate your practice of the boat, 3 new courses are now available :
http://www.virtual-winds.com/orange_2/entrainement.php
(translation into english is coming).

Last but not least, we are preparing an online event for september.
Stay tuned and prepare for sailing around the globe...
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Chrisgino
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Post by Chrisgino »

Very well done guys.

Content de te revoir actif ici Horn ;)
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Modérateur de la partie Française NON privée ;)
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maitai
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Post by maitai »

Les polaires sont dans le repertoire "templates".

Manuel de navigation d’Orange II

Utilisation des voiles

Le super code 0 (touche 4), est réservé aux petits airs, en dessous de 23 nœuds, et bien sur ne fonctionne pas pour le prés. Il est impossible de virer vent debout avec. Les temps de hissage et d’affalage sont longs, il s’agit donc de bien anticiper les manœuvres. Typiquement il est efficace de 0 à 23 nœuds de vent.
Le code 0 (touche 3) fonctionne également dans les petits airs, mais donnera de moins bons résultats que le super code 0 en dessous de 23 nœuds pour les allures très vent arrière. Il est impossible de virer vent debout avec. Il commence a fasseyer à partir de 32 nœuds de vent, pour finir par exploser à 35 nœuds. Le fait que le code 0 fasseye est l’indication que le génois serait plus efficace. Il est possible dans une certaine mesure de compenser la perte de vitesse soit en abattant, soit en choquant légèrement par rapport à la position de réglage automatique. Cette méthode est à utiliser si l’on juge par exemple que la durée de la risée sera trop courte pour justifier un changement de voile. Typiquement le code 0 s’utilise entre 20 et 30 nœuds de vent, à partir de 135 twa environ.
Le génois (touche 2) est une voile très polyvalente. Il supplante la trinquette en dessous de 20 nœuds de vent, et fait presque jeu égal avec elle à 23/25 nœuds. A 25 nœuds de vent la plage d’utilisation va de 80 à 130 twa, à 35 nœuds elle va de 115 à 180. Dans des valeurs de vent autour de 30 nœuds une bonne approximation est d’envoyer le génois à partir de 100 twa.
La trinquette (touche 1) est la voile utilisée pour le prés serré au dessus de 20/23 nœuds de vent, et beaucoup plus largement dans les coups de vent. Typiquement à 25 nœuds elle est utilisée de 0 à 80 twa, et jusqu’à 100 par 30 nœuds de vent. Son temps de hissage et d’affalage est court, donc en cas de forte risée imprévue il est parfois plus rentable de hisser la trinquette pour éviter de perdre trop de temps, quitte à envoyer le génois plus tard.
Le mode manuel de réglage des voiles est toujours plus efficace que le mode automatique. La première chose a faire est de configurer du mieux possible les touches de Virtual Skipper concernant le réglage des voiles (« Border », « Choquer », « Changer de mode manuel/automatique » et « Tout choquer »), cela de façon à ce que ces touches soient faciles a trouver et proches les unes des autres. La technique pour un bon réglage manuel consiste à border légèrement plus que le réglage automatique. Les points de repère sont la gite, et la couleur du curseur de réglage. La gite doit rester entre 6 et 16 degrés, et l’enfoncement de la dérive et du safran au vent est un bon repère. Le curseur doit rester dans la zone verte. Si le curseur devient jaune voire rouge, c’est signe que le bateau est beaucoup trop bordé et le plus simple est de repasser en mode automatique et de relancer le bateau. Le bordage des voiles doit se faire progressivement. En effet plus la vitesse du bateau augmente, plus le vent apparent augmente et se décale vers l’avant. Il convient de rechercher le bon réglage en fonction du vent apparent. Si en bordant très légèrement on constate une perte de vitesse il faut choquer légèrement pour retrouver la plage de réglage optimum, avant que le vent apparent ne chute trop. Le seul cas où le réglage manuel doit être d’avantage choqué que le réglage automatique concerne le code 0 entre 30 et 35 nœuds, de façon à éviter de trop tirer sur la voile par des forces de vents excessives.

English Version:
Polars and VMGs are in the "templates" directory.

Orange II sailing manual

Sails

Super code 0 (key 4), is only for very light airs, less than 23 TWS, and of course works only downwind. It is impossible to tack with it. Hoisting time is long, so it is necessary to anticipate well in advance. And hopefully you can now cancel your order if needed. Typically it is efficient between 0 and 23 TWS.
Code 0 (key 3) works basically between 23 and 30/32 TWS, downwind of course. It is impossible to tack with it. Its starts to "shiver" at 32 TWS, this is a sure sign that Genoa would be better. To a small extend, you can keep on with the Code 0 by easing a bit the sail manually, if you judge that hoisting the genoa would be a loss of time. Typically the code 0 is used between 20 and 30 TWS, from approximately 135 twa.
Genoa (key 2) is a very general-purpose sail. It is always better that staysail when TWS is less than 20, and is almost as good in 23/25 TWS. At 25 TWS the range of use is between 80 and 130 TWA, at 35 TWS from 115 to 180 TWA. At 30 TWS a good approach is to hoist the genoa at around 100 TWA.
Staysail (key 1) is of course used for close hauled over 20/23 TWS, and also when the wind is very strong, over 40 TWS. At 25 TWS it is used from 0 to 80 TWA, and up to 100 TWA for 30 TWS. Hoisting and taking down is quite short, so in case of a sudden gust is might be better to hoist the staysail quickly, and only after to choose the genoa if needed.
Manual Mode Manual trimming of the sails is always better than auto, even in Tactical or Arcade mode. The first thing to do is to configure adequately VSK keys so that it is easy to trim the sails, and to switch from auto to manual mode. Basically the technique consists in tightening the sails a bit more than auto-mode, a bit like good old VSK4. You can get some visual hints from heel, and from the color of the sail cursor. Heel must stay between 6 and 16, and the keel and rudder level in the sea is a good mark as well. The cursor must stay in the green zone. If it becomes yellow or red, it is better to switch back to auto and then back to manual and to tight again slowly. The manual trimming of the sail must be very progressive, because the faster the boat the closer the apparent wind, so you should tight again. But if you go too fast the boat will slow down, with a reverse effect. The good tuning position is not just a point, but a range, so it is quite easy to find. If you see that by tightening a bit the speed goes down, then ease a bit slowly. In practice a good start is to press twice the manual trimming key from the auto position. This needs practice, of course, but is soooo pleasant after.
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Chrisgino
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Post by Chrisgino »

le même topo pour les autres bateaux serait tip top :)
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Modérateur de la partie Française NON privée ;)
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